前不久，我在打卡株洲重建的新华桥后，感触甚深，冥思苦想了十分钟，终于凑出了这副对联，大家别笑啊：
九线贯穿南北，旧颜换新貌
一桥飞架东西，天堑变通途
下联借用了毛主席的一首词里的两句，但将原“南北”二字改为了“东西”，以适用要描写的新华桥。上联中的“九线”是指新华桥跨越了九条铁路线。
1966年以前株洲还未建新华桥时，从市百货大楼往东走的主路，是一段下坡路，来到京广线的铁轨边，这里当时有一个道口，有火车通过时放下闸杆停止通行，无车时拉升闸杆放行，行人或车辆通过道口后再上坡，回到东边的主路上。由于这里紧邻株洲火车站，随着火车车次愈发地密集、行人车辆不断地增加，这种一拉一放的方式越来越不适应现实需要，因此修建一座跨越铁路的桥梁就势在必行了。
1966年，株洲市区第一座跨越京广线的高标准公路桥在这里竣工，最初被市民称为“跨线桥”，后因当时为文革期间，“红卫”两字非常流行，遂定名为“红卫桥”，直到1982年更名“新华桥”沿用至今。
最初的红卫桥宽19米，双向四车道。桥两端有四棵大樟树，位于桥两侧行人道的始、终点，它们像是桥的四个警卫员，默默地伫立在那儿，注视着桥的一切变化。1995年新华桥拓宽，在原桥两侧各加宽了5。75米，这样桥的总宽达到了30.5米，双向六车道。四棵大樟树保留了下来，虽然位置没变，但不再位于行人道的始、终点，而是在桥的主干道靠近行人道的地方，树身与行人道之间约有２米距离，可以穿行两轮车辆。进入新世纪以来，随着形势的发展，新华路成了株洲东西方向的交通要道，车流如织，而新华桥也就日显狭窄，总是堵车，成了交通要道上的一个瓶颈，重建并拓宽新华桥已刻不容缓。2021年８月，正式开始动工拆除老桥，2022年６月，新华桥重建竣工，7月1日正式开通。新桥比老桥宽了大约８米，双向八车道，中间两个车道为智轨专用。
现在的新华桥，显得高端大气上档次，但原先老桥两端的四棵大樟树已被移走，咋一看空荡荡的桥头，我还有点不习惯。桥上车水马龙，一派繁忙景象。然而最引人注目的，却是桥两侧的景观灯饰。
景观灯饰约有2米高，建在桥护栏上，等于加高了护栏，提高了安全性。但护栏是实的，景观灯饰的承载物是网格状的，对视线的影响不大，如果是白天，可以看见桥外的景物。例如桥南侧可见新建的横跨铁路线上空的株洲火车站候车室，桥北侧可见交错的铁路线。不过，既然名为灯饰，那么就只有晚上才会显露出它的万千风姿。
景观灯饰由五颜六色的霓虹灯组成了各种各样的图案，这些图案有的讲述了株洲的发展史，有的历数了株洲的风土人情，有的模仿了株洲的方言，等等，不一而足，真的使人大开眼界，叹为观止。下面我就试着对其中一部分图案作简要说明。
“奇噶桥”是株洲方言的谐音，“徐家桥”是也。徐家桥由明朝一个徐姓商人所建，距今已有300多年的历史。徐家桥横跨建宁港这条小河，连通解放街和建宁街，而解放街和建宁街是古建宁县一横一纵的两条主要街道（株洲古称建宁），这一片是县中心，也是株洲市的发祥地。解放街在民国时叫做中正街，因为当年北伐军曾从这里经过，蒋中正还在解放街尽头的湘江边河滩上发表过演讲，客商们还在街上的同庆园宴请过蒋中正。不过徐家桥在2006年已被拆除，现在只有名称没有实体。建宁港一线600米已被改造成“徐家桥商业步行街”，树木葱笼流水潺潺八桥飞架，更有情侣岛、愿望塔、儿童乐园、民俗铜雕、假山亭阁点缀其间，街之两端，各辟广场一片，置水幕电影、叠水喷泉于其上，凸显“水街”之奇观。街两旁层楼迭起，冠之以“现代城”、“时代广场”、“空中街市”、“女人世界”之名，令人目不暇接，置身街中，有入花廊之感。斗星转移，此地之变迁可谓天壤之别也。
“满哥”、“妹陀”也是株洲方言。现在不是流行“小姐姐”的称谓吗，“满哥”就是“小哥哥”的意思，株洲话的“满”就是“小”的昵称，而“妹陀”就是“妹子”的昵称了。
“331”、“601”、“430”是株洲三个大型国企的代号。上个世纪五、六十年代创建的大型国企都有一个代号，代号的第一个数字俗称“字头”，是用来区分行业的，后面的数字则表示该企业在行业中建厂先后的排序。例如“3”字头表示动力，“4”字头表示车辆，“6”字头表示合金，等等。
“331”现名“中国航发南方工业有限公司”，是我国中小型航空发动机主要研制生产基地，它的前身是民国政府第十一兵工厂。解放后，第十一兵工厂变身为解放军的兵工厂，第一任厂长就是小说《把一切献给党》的作者吴运铎。再后来，兵工厂改建为航空发动机厂，定名为“国营第三三一厂”。
“601”现名“株洲硬质合金集团有限公司”，始建于1954年，有“我国硬质合金工业的摇篮”的美誉。该公司主要生产金属切削工具、矿山及油田钻探采掘工具、硬质材料等产品，产品出口到全球70多个国家和地区，该公司也是唯一位于株洲市区的大型生产企业，离新华桥直线距离不足千米。
“430”现名“中车集团长江车辆有限公司株洲分公司”，株洲人习惯简称为车辆厂或430。刚开建时定名为“株洲货车厂”，归属于一机部，半年后改名为“株洲车辆厂”，归属于铁道部。它的初始目标就是建成为亚洲最大的铁路车辆工厂，拥有全谱系铁路通用货车研发制造能力及长大货车、铺架设备、工程车等铁路相关产品的生产能力，产品出口到世界各地。
“神农阁”位于神农公园的奔龙山上，四面九层，高52米多，卓然挺拔华美壮观，是株洲的标志性仿古建筑。神农阁的文化内涵定位是炎黄子孙的祭祖祈福圣地、归心悟道修心净心开智的道场，株洲人正在努力将神农阁打造成“神洲第一阁”。
“株洲智轨”是中国首个智能轨道交通系统，也是株洲的原创。智轨车一般由三节车厢组成，首、尾两节车厢都有驾驶室，所以它不需进行180度的调头。智轨车虽有驾驶室，但开、停、转弯、开门、关门、查看信号灯等所有操作都由机器自动完成，无需司机干预。“轨”不是实轨，而是虚轨，在路面用白色画两列无限延伸的平行线段作为轨道，车上的仪器扫描到这两列线段，就沿着线段前行。对于暂时没有条件建地铁的城市来说，开行智轨是一个不错的选择。
桥不仅仅是一个建筑，还是一个记录城市发展的载体。作为沟通东西的交通要道，新华桥见证了株洲的发展历史与成就，也刻录下无数株洲人努力奋斗的身影。现在桥上又恢复了往日的热闹与喧哗，人行道上，不少人拿着手机拍摄新华桥现在的崭新模样，大家脸上洋溢着笑容，眼神里流露着满意。新华桥的景观灯饰设计创意很不错，为夜株洲增添了一大亮点，也将成为株洲的一个新打卡点。
